De Oostenrijkse spoorwegen ÖBB lanceren in december 2016 een nieuw nachttrein concept; de Nightjet. Tegelijkertijd wordt het nachttreinnetwerk van de ÖBB flink uitgebreid, mede in reactie op het wegvallen van de City Night Line treinen van de Deutsch Bahn. Overwogen wordt zelfs om de verbinding naar Nederland op niet al te lange termijn ook weer te herstellen. 

Kortom, het lijkt er veel op dat de ÖBB de redding wordt voor de nachttreinen in midden Europa. Een zeer welkom positief signaal, waar de Deutsch Bahn er helemaal mee stopt en de Franse spoorwegen SNCF flink bezuinigen. Naast de nieuwe verbindingen, volgt binnenkort de inzet van een groot aantal splinternieuwe rijtuigen.  Er zijn gelukkig meer landen waar wél geïnvesteerd wordt, zoals in Engeland, Finland en Zweden. Er is dus zeker nog hoop voor deze comfortabele, efficiënte en duurzame manier van reizen!

Meer comfort en service

Het nieuwe Nightjet concept van de ÖBB is een logisch vervolg op het succes van de Railjet (comfortabele lange afstandstreinen overdag) en de introductie van de Cityjet (stadstreinen). De Nightjet kent een nieuwe beschildering, maar vooral interessant wordt het comfort van het nieuwe materieel. Het interieur van de nieuwe slaap- en ligwagons is modern en comfortabel en bovendien geïnspireerd op de wensen van de reiziger. Daarbij mag de reiziger zelfs meedenken over de beschildering van het plafond (tot 31 oktober 2016). 

€46 miljoen investeringen in nieuwe rijtuigen

De ÖBB heeft voor maarliefst €46 miljoen nieuwe slaap- en ligrijtuigen besteld. Deze worden in 2017 in dienst genomen. Verder worden wagons van de Deutsche Bahn overgenomen om de ambities op korte termijn waar te kunnen maken. Het mag duidelijk zijn dat de ÖBB wel geloven in een rendabele exploitatie van de nachttrein. 

Overzicht nachttreinen ÖBB

Vanaf 11 december 2016 rijdt de ÖBB de volgende nieuwe nachttreinverbindingen (deels overgenomen van de Deutsche Bahn):

• Düsseldorf – Nürnberg – München – Innsbruck (drie keer per week auto/motor wagons)

• Hamburg – Nürnberg – München – Innsbruck (dagelijks auto/motor wagons)

• Hamburg – Berlin – Frankfurt – Basel – Zürich

• München – Salzburg – Villach – Venetië/Milaan/Rome

Bestaande verbindingen:

• Düsseldorf – Nürnberg – Wenen

• Hamburg – Nürnberg – Wenen 

• Wenen – Zürich (dagelijks auto/motor wagons)

• Graz – Zürich (dagelijks auto/motor wagons)

• Wenen – Venetië / Milaan / Rome

• Wenen – Livorno

Verbindingen vanuit Nederland 

De verbinding vanuit Nederland naar München blijft dus behouden en Innsbruck wordt zelfs wat beter bereikbaar. Vooralsnog met overstap, maar er zijn geruchten dat de trein in de nabije toekomst wordt verlengd van Düsseldorf naar Nederland. Daarmee kan ook een rechtstreekse verbinding naar Wenen ontstaan. De verbindingen met de nachttrein vanuit Nederland naar Zwitserland, Berlijn, Polen en Tsjechië vervallen nu volledig. Ook vanuit Duitsland rijdt er geen enkele nachttrein meer naar Polen en Tsjechië. De Poolse en Tsjechische spoorwegen hebben het wel overwogen, maat zagen er toch geen brood in om de EN Jan Kiepura en de CNL Phoenix van de DB over te nemen.

Boeken kan vanaf begin oktober 2016 via de website van de ÖBB

Het boeken van de (nieuwe) nachttreinen vanaf 11 december is bij de Oostenrijkse spoorwegen inmiddels mogelijk. Maar nog niet voor aansluitende treinen van Duitsland naar Nederland. Zodra er meer duidelijkheid is, vind je het op Noord West Express. Let op: bij de DB start het boeken van tickets voor de nieuwe dienstregeling vanaf 11 december pas op 18 oktober.

Links

Meer informatie over de toekomst van de nachttrein.

Meer informatie over de verbinding naar München en Innsbruck.

De Nightjet website van de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB)

Heb je nuttige aanvullingen of nieuwe inzichten? Mail naar chris@noordwestexpress.nl