Nightjet voor vertrek naar Wenen en Innsbruck in Düsseldorf ©Noord West Express

Nightjet in Zürich hauptbahnhof ©Noord West Express

Nightjet uit Düsseldorf na aankomst in Wien Hbf ©Noord West Express

Het plan zoals dat op 8 december 2020 is gepresenteerd door het Duitse ministerie

Regiojet zomernachttrein naar Rijeka (Kroatie) in Praag ©Noord West Express

Snälltåget nachttrein naar Berlijn voor vertrek uit Malmö in zuid Zweden ©Snälltåget

In september 2020 zijn de de ÖBB en NS International nog vol goede moed gestart met de kaartverkoop voor de nieuwe Nightjet vanuit Amsterdam naar Wenen, München en Innsbruck. Helaas bleek een aantal weken terug, dat de introductie uitgesteld moest worden vanwege de geldende reisbeperkingen. Een nieuwe datum is nog niet bekend.

Onze nieuwe nachttrein begint en eindigt in Amsterdam Centraal en stopt in Nederland ook in Utrecht Centraal en Arnhem Centraal. Er zijn twee treindelen: een deel van/naar München / Innsbruck en een deel van/naar Wenen. Deze delen worden ’s nachts in Nürnberg gesplitst of gecombineerd. Deze trein reed de afgelopen jaren vanuit Düsseldorf en wordt nu dus verlengd naar Amsterdam.

Volgend jaar ook rechtstreeks naar Zürich

Afgelopen najaar werd duidelijk dat NS International gelijk goed doorpakt, want vanaf half december 2021 gaat er ook een tweede nachttrein vanuit Amsterdam rijden. Deze Nightjet naar Basel en Zürich, wordt samen met de Zwitserse spoorwegen SBB en de Oostenrijkse spoorwegen ÖBB georganiseerd.

De verbinding naar Zürich is een cruciale schakel in het netwerk. Sowieso is Zwitserland natuurlijk een prachtige vakantiebestemming en een echt treinenland. Daarbij komt dat er vanuit Zwitserland goede aansluitende verbindingen naar Italië zijn, waardoor diverse mooie steden en zonnige oorden opeens in een nacht en een halve dag vanuit Nederland bereikbaar zijn. 

Nieuwe coalitie kondigt (al bekende) uitbreidingen aan

Op dinsdag 8 december jl. was door het Duitse verkeersministerie een speciale persconferentie over nachttreinen belegd. Dit was met veel bombarie aangekondigd en ook de Deutsche Bahn en Franse SNCF waren aanwezig, net als de SBB en ÖBB. Uiteindelijk bleek het voornamelijk om al bestaande plannen te gaan en is het de ÖBB die alles organiseert. 

De internationale plannen zijn nu als volgt (zie ook kaartje hieronder):

– Eind 2021: Amsterdam – Zürich en Wenen – Parijs

– Eind 2022: Zürich – Rome

– Eind 2023: Berlijn – Parijs en Berlijn Brussel

– Eind 2024: Zürich – Barcelona.

Mooi dus dat er nu zo uitgebreid wordt samengewerkt en we zijn benieuwd of de DB en SNCF ook hun nek gaan uitsteken. In Frankrijk zijn overigens wel twee nieuwe interne nachttreinen aangekondigd: Parijs – Nice (de beroemde Blue Train) en Parijs – Tarbes. Relevant om ook nog te vermelden is het initiatief van de Zweedse overheid om twee nachttreinen naar Duitsland te introduceren: Stockholm – Hamburg en Malmö – Kopenhagen – Keulen – Brussel.

Private aanbieders van nachttreinen zijn teleurgesteld

Niet iedereen was even blij met de wijze waarop in de persconferentie een deal tussen overheden en de traditionele staatsspoorwegen werd neergezet. Private ondernemingen als het Zweedse Snälltåget en Tsjechische Regiojet werden op deze manier een beetje buiten spel gezet. En dat terwijl deze bedrijven zonder enige financiële steun al jaren goede nachttreindiensten aanbieden.     

Links

Gerelateerd nieuws: Nachttrein komt terug, wat weten we over tijden, prijzen en comfort

Link: reactie Back on Track op de persconferentie

Gerelateerd nieuws: Revival nachttrein in Europa zet door

De Nightjet website van de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB)

Heb je nuttige aanvullingen of nieuwe inzichten? Mail naar chris@noordwestexpress.nl